从贸易对象看，对“一带一路”进出口增速明显高于整体。前7个月，对“一带一路”沿线国家进出口1509.3亿元，增长27.3%，高于整体24.1个百分点，占33.5%。7月当月，对沿线国家进出口257.2亿元，增长29.5%。其中，出口203.6亿元，增长39.6%；进口53.6亿元，增长1.4%。一般已经出口的货物，客户拒收货物、拒付尾款、包装不合格、标签不合格、质量不合格、卡板不合格、电子产品系统升级、更换零件，或者是售后服务等一些其他原因买家要求退运或是退货
案例分享：深圳某客户因几个月前出口了一批车载DVD到美国。后来海外客户发现质量有问题，电源接触不良，音质也不好，美国客户要求全部退回原产国进行返修。 国内工厂仔细研究了下退回工厂返修的流程，发现很头痛，流程繁琐，单证多，审批时效长，还需要中检，还需要交保，非常麻烦。
后来工厂关务部听说也可以在保税区进行返修，时效快，报关简便，无需中检跟交保，在保税区返修好后可以直接复出口，大大节约时间跟成本 ，综合分析下，厂方高层的商量对比几家保税区决策后，后选择在深圳坪山出口加工区里进行检测维修
实际操作证明这样的操作模式是省时，省力，省钱的，也是划算的，不仅没有让企业在海关留下****，也没有产生额外的不良影响，何乐而不为呢-
对外贸易过程中，因产品问题，而导致的拒收、退运，时有发生。出口货物退运，是在以往贸易交易中常见的现象，但情况多种多样，其解决的方案也不太相同，来看看我们的分析
其中导致退运的主要原因：
A、出境货物运抵目地国后因货物本身原因而遭外商拒收，如：
1、物包装原因所致的退运；2、货物本身系统需要升级所致的退运；3、产品出厂后部件出现故障，需重新更换新部件。
B、因相关文件与实物不符，海关等机构拒绝清关，如：因出口商的大意，木制框架无IPPC认证标识，以致在目地国无法清关。
C、货物在完成出口销售后，在质保期内产生的保修式退运等；
再次我们来看看具体的解决方案：
1）退运回工厂
正常退运的方式：维修物品退运（监管方式1300）；直接退运（监管方式4500）；退运货物（监管方式4561）；
A、维修物品退运，适用于出口货物在质保期内保修式维修退运，既货物出口销售后出现的保修期内产生的退运；
所需资料：原出口的报关单，准确的箱单、发票、申报要素，与外商签署的退运协议，中检证书等（部分货物不需要）；（退运时需缴纳保证金，维修周期6个月，货物维修完后重新出口，保证金退回，退回周期三到六个工作日）
B、直接退运与退运货物差不多，适用于全新货物出口后因质量问题或其他问题，退运后不再出口的货物。
所需资料：出口一年内的出口报关单，准确的箱单发票申报要素，未退税证明或已退还税金证明等；
2) 保税区办理出口退运
主要也是有两种方式，两种不同的情况：
A、监管方式5034，区内物流货物，要求货物全新，适用于更换包装，更新标签（品牌型号不得更换），货物转口等；
所需资料：准确的箱单、发票、申报要素等；
B、监管方式1371，保税区维修，适用于海关总署颁布的关于保税维修的16号公告及45号公告中显示的海关编码及品名（如8517编码，特指电话机或手机类）；并要求保税区内企业必须有海关及工信部下发的维修账册；
所需资料，品牌注册证书（代工生产需要有授权书）、准确的箱单、发票、申报要素，维修合同等